A partir du 1er juillet, le fret maritime, qui est une part importante de la disparition des bénéfices, montera à nouveau en flèche !Depuis le début de cette année, le prix de la capacité de transport de conteneurs d'exportation de la Chine a fortement augmenté et continue d'augmenter.Les importations et les exportations sont confrontées à l'épreuve du risque de prix.

Selon les estimations de l'American Retailers Association, le volume d'importation de conteneurs dans les ports américains en un seul mois de mai à septembre se maintiendra à un niveau supérieur à 2 millions d'EVP (conteneurs de 20 pieds), qui continuera d'augmenter par rapport aux prévisions précédentes. , principalement en raison de la reprise progressive des activités économiques, mais les stocks des détaillants américains sont toujours à un niveau bas au cours des 30 dernières années, et une forte demande de réapprovisionnement stimulera encore la demande de fret.Jonathan Gold, vice-président de la chaîne d'approvisionnement et de la politique douanière de l'American Retailers Association, estime que les détaillants entrent dans la haute saison pour l'expédition de marchandises de vacances, qui commence en août.

MSC augmentera les prix sur toutes les routes exportées vers les États-Unis et le Canada à partir du 1er juillet.L'augmentation est de 2 400 USD par conteneur de 20 pieds, 3 000 USD par conteneur de 40 pieds et 3 798 USD par conteneur de 45 pieds, dont une augmentation de 3 798 USD par conteneur de 45 pieds. Il a également établi un record pour la plus forte augmentation unique. dans l'historique des expéditions !

Quant à la raison du récent boom du marché du transport maritime, les initiés de l'industrie disent que c'est le résultat de plusieurs facteurs.D'une part, en raison de l'épidémie mondiale, la demande d'importation a été supprimée au cours de l'année écoulée et de nombreuses entreprises ont besoin de reconstituer leurs stocks ;d'autre part, affectée par la politique du télétravail, la demande de téléachat sur les marchés étrangers a augmenté.La saison d'expédition traditionnelle arrive bientôt.Presque toutes les compagnies maritimes se sont mobilisées et ont successivement lancé des plans d'augmentation des prix sur les grandes routes, mais les baisses de prix sont encore loin.

Le GNL se fait rare et les prix continuent d'augmenter

Affectés par l'apaisement de la situation épidémique mondiale et la reprise de l'industrie manufacturière mondiale, les prix mondiaux des matières premières affichent une tendance à la hausse, et cela est particulièrement vrai pour le GNL.En raison de l'impact de l'épidémie, le coût d'extraction a augmenté et le prix du marché du GNL a commencé à augmenter depuis la fin de 2020. Au cours de la même période de l'année dernière, il y a eu une augmentation à des degrés divers, et la hausse tendance s'est poursuivie à ce jour.Étant donné que la demande du marché pour les produits a augmenté et que l'offre est insuffisante, la tendance à la hausse du GNL ne peut pas être efficacement atténuée à court terme.Le temps est sur le point d'arriver à la haute saison d'approvisionnement du second semestre.Diverses raisons ont des effets combinés.L'augmentation cette année est plus élevée que l'année dernière, et il est prévu que d'ici la fin de 2021, les prix du GNL atteindront à nouveau un nouveau sommet.Et cet élan ne peut être maîtrisé efficacement depuis deux ou trois ans.

Par conséquent, les expéditions en 2021 devraient être le plus tôt possible.Le fret maritime ininterrompu n'a pas encore atteint son apogée et l'augmentation des prix du fret maritime pourrait devenir la norme.L'hésitation ne fera qu'augmenter les coûts.