L'obstruction d'une semaine du canal de Suez est passée, mais son impact se profile.

Les navires et les conteneurs en Asie ont été limités, et les taux de fret au comptant des conteneurs sur les routes populaires telles que l'Europe et les États-Unis ont fortement augmenté, et les ports ont continué d'être congestionnés.Les conséquences du blocage d'une semaine du canal de Suez ont commencé à apparaître et les taux de fret au comptant des routes Asie-Europe et Amérique « ont considérablement augmenté ».Sur la route commerciale transpacifique, l'indice Freightos Baltic Exchange (FBX) de l'Asie à la côte ouest des États-Unis a augmenté de 4 % la semaine dernière à 5 375 $/FEU, soit une augmentation de 251 % par rapport à la même période l'an dernier.Vendredi dernier, les régions d'Europe du Nord et de la Méditerranée de l'indice de fret de conteneurs de Ningbo (NCFI) ont bondi de 8,7 %, ce qui est presque le même que le taux de fret (surtaxes de fret maritime et maritime) (SCFI) de 3964 dollars américains/EVP pour les exportations de Shanghai au port de base de l'Europe, en hausse de 8,6 % par rapport à la période précédente.Coïncide avec la croissance.

NCFI a commenté: "Les compagnies maritimes ont collectivement augmenté les tarifs de fret en avril et les prix de réservation ont fortement augmenté."Pour aggraver les choses, alors que les taux de fret montent en flèche, le transport maritime américain pourrait inaugurer son été le plus chargé.

D'une part, la nouvelle épidémie de couronne a stimulé le développement rapide de «l'économie domestique», et les gens sont devenus friands d'achats en ligne, ce qui a fait monter en flèche le volume de fret consigné.D'autre part, la politique de relance économique de l'administration Biden et la politique d'isolement continu en hiver aux États-Unis ont aggravé cette situation.

Avant l'incident de Suez, de plus en plus de personnes s'inquiétaient du fait que le goulot d'étranglement de l'opération n'ayant pas été résolu, certains produits pourraient ne pas trouver de postes vacants ou de conteneurs vides sur le navire.Cette inquiétude n'est pas déraisonnable.Ainsi, au cours des dernières semaines, de nombreux expéditeurs ont signé des contrats de transport à des prix élevés, souvent hors de la fourchette acceptable.

Sea-Intelligence estime que l'incident de Suez prolongera le problème de capacité, qui est susceptible de devenir un "coup de pouce".Davantage d'expéditeurs choisiront des taux de fret plus élevés pour éviter que leurs produits ne soient bloqués au lieu d'origine, et les taux de fret élevés persisteront longtemps.temps.